<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Локомотив 4ЭС5К &#8212; Последние новости России и мира: криминал, происшествия</title>
	<atom:link href="https://rostov-n.ru/tag/lokomotiv-4es5k/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://rostov-n.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 25 Dec 2014 13:51:57 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.6.5</generator>

<image>
	<url>https://rostov-n.ru/wp-content/uploads/2023/01/android-icon-72x72-1-32x32.png</url>
	<title>Локомотив 4ЭС5К &#8212; Последние новости России и мира: криминал, происшествия</title>
	<link>https://rostov-n.ru</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>В Новочеркасске начнут выпускать самый мощный электровоз в мире</title>
		<link>https://rostov-n.ru/2014/12/25/v-novocherkasske-nachnut-vypuskat-samyj-moshhnyj-elektrovoz-v-mire/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Юлия]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 25 Dec 2014 13:51:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Новости России]]></category>
		<category><![CDATA[Общество]]></category>
		<category><![CDATA["Ермак"]]></category>
		<category><![CDATA[Байкало-Амурская магистраль]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив 4ЭС5К]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://rostov-n.ru/?p=6634</guid>

					<description><![CDATA[В Ростовской области стартует производство новой модели грузового электровоза. В правительстве региона ее называют самой мощной в мире. Локомотив 4ЭС5К «Ермак» имеет беспрецедентную мощность, которая позволяет ему водить поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа. В его конструкции используется особый тип торможения, который снижает удельный расход электроэнергии на тягу поездов на 15-17%. Кроме [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
